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2月19日,發(fā)改委和鐵道部下發(fā)告訴,自2013年2月20日起對全路施行共同運(yùn)價的經(jīng)營線精密管貨品運(yùn)價進(jìn)
行調(diào)整,精密無縫鋼管廠貨品均勻運(yùn)價水平每噸公里進(jìn)步1.5分。受此音訊影響當(dāng)日下午,鐵路基建板塊在A股商場
中相對走強(qiáng)。這次鐵路運(yùn)費(fèi)上調(diào)同比漲幅到達(dá)了14%左右,為這些年最大起伏,出乎商場意料。那么
縱觀歷年的運(yùn)費(fèi)價錢上調(diào)的動因有哪些?而本次運(yùn)費(fèi)價錢的大幅調(diào)整對后期國內(nèi)大宗商品商場價錢
將發(fā)生怎么的影響?筆者將對以上疑問做扼要剖析。
精密管鐵路擴(kuò)建不及流轉(zhuǎn)貨品量增速,鐵路運(yùn)價一再上調(diào)
據(jù)調(diào)查2002年到2011年鐵路、公路、高速公路及民航航線四大運(yùn)營交通線路比照,2011年末總運(yùn)
營路程別離為9.3、410.6、8.5、349.1萬公里,比照2002年添加別離為0.3倍、1.3倍、2.4倍、1倍
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