歐洲鋼鐵工業(yè)怎樣走出困境

需要低迷 供應(yīng)過剩
　　歐洲鋼鐵業(yè)的最首要問題是需要低迷，產(chǎn)能過剩。建筑業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)工程、汽車業(yè)占?xì)W洲鋼鐵需要的50%，而建筑業(yè)和汽車業(yè)受歐債危機(jī)沖擊嚴(yán)肅，受歐洲各國財(cái)政緊縮政策和信貸環(huán)境的影響，建筑業(yè)在本年春季仍未顯出復(fù)蘇痕跡。歐洲鋼鐵聯(lián)盟(Eurofer)主席WolfgangEder標(biāo)明，本年歐洲汽車業(yè)和建筑業(yè)的需要較去年會(huì)更加疲軟，對動(dòng)力業(yè)需要的預(yù)期亦更為絕望。
　　2012年歐洲鋼表觀耗費(fèi)降至1.42億噸，比2007年峰值2.01億噸降低30%，這意味著已失掉6000萬噸的需要。當(dāng)時(shí)歐洲鋼產(chǎn)能約2億噸，估量將來3年歐盟27國鋼耗費(fèi)不會(huì)逾越1.6億噸，需要關(guān)掉約4000-5000萬噸產(chǎn)能。Eder稱，歐盟鋼產(chǎn)能將進(jìn)一步萎縮，到2030年，歐盟27國粗鋼產(chǎn)能將從30年前大幅降低后的2.1-2.15億噸進(jìn)一步降至約5000萬噸。與此一同，歐盟鋼鐵工業(yè)就業(yè)人數(shù)從1970年的100萬降至2012的36.9萬。
　　Eder警告稱，如果精密無縫鋼管廠不關(guān)掉過剩產(chǎn)能，阻止代價(jià)下滑，就是在損壞自個(gè)的工業(yè)，一同也呼吁各國政府要尊重鋼企的合理關(guān)停計(jì)劃。
　　本錢高企 比賽力削弱
　　當(dāng)時(shí)，歐洲精密無縫鋼管廠正面臨結(jié)構(gòu)性獲利揉捏，盈利空間收窄。歐洲商場的主導(dǎo)權(quán)正在從精密無縫鋼管廠轉(zhuǎn)向終端用戶，而定價(jià)權(quán)則緩慢向上游原材料轉(zhuǎn)移，材料已占到鋼材本錢的70%。此外，歐洲高昂的本錢包括動(dòng)力本錢、額外的政策本錢和減少碳排放帶來的環(huán)保本錢,讓歐洲鋼鐵公司在世界商場的比賽力削弱。
　　氣候政策一直是歐洲動(dòng)力代價(jià)上漲的首要驅(qū)動(dòng)力。歐盟的均勻工業(yè)用電代價(jià)是美國的兩倍，天然氣代價(jià)是美國的2-3倍，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于首要開展中經(jīng)濟(jì)體的代價(jià)水平。政府大約減小歐盟公司和美國等比賽者的均勻動(dòng)力代價(jià)差，可在當(dāng)時(shí)形勢下，歐洲鋼鐵行業(yè)現(xiàn)已沒有可能將材料和動(dòng)力本錢進(jìn)一步降低，而且歐洲委員會(huì)避而不談歐洲高昂的動(dòng)力代價(jià)是歐洲氣候和動(dòng)力政策所形成的。
　　歐洲雄心勃勃的減排政策又直接增加了公司的本錢，加重公司的背負(fù)，使歐洲公司在全球比賽中處于下風(fēng)。歐洲委員會(huì)的最新減排政策是，到2030年溫室氣體減排40%，大大逾越之前判定的到2020年減排20%。這一減排政策曾遭到歐洲鋼鐵聯(lián)盟(Eurofer)的批評。Eurofer稱，歐洲鋼鐵工業(yè)需要對該政策發(fā)作的直接本錢的增加給予賠償，否則很難參與全球比賽。為應(yīng)對減排政策，安賽樂米塔爾公司早前領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)超低二氧化碳排放煉鋼法(ULCOS)項(xiàng)目，因受金融危機(jī)的影響，該項(xiàng)目在結(jié)束一期技術(shù)開發(fā)時(shí)間后未有新的開展。當(dāng)時(shí)該公司又與法國研討部聯(lián)合打開稱為低影響煉鋼(LIS)的研討項(xiàng)目，旨在通過技術(shù)革新，以更經(jīng)濟(jì)的辦法降低煉鋼過程中的二氧化碳排放，以及二氧化碳的回收。
　　此外，由于歐洲嚴(yán)峻的政策法規(guī)，鋼鐵公司還必須花費(fèi)更多的行政和處理本錢。高昂的動(dòng)力及處理本錢致使歐洲鋼鐵公司減少在創(chuàng)新和出資等方面的投入，而且難以吸引新的鋼鐵項(xiàng)目出資。