2月19日，發(fā)改委和鐵道部下發(fā)告訴，自2013年2月20日起對全路施行共同運價的經(jīng)營線精密管貨品運價進

行調(diào)整，精密無縫鋼管廠貨品均勻運價水平每噸公里進步1.5分。受此音訊影響當日下午，鐵路基建板塊在A股商場

中相對走強。這次鐵路運費上調(diào)同比漲幅到達了14%左右，為這些年最大起伏，出乎商場意料。那么

縱觀歷年的運費價錢上調(diào)的動因有哪些？而本次運費價錢的大幅調(diào)整對后期國內(nèi)大宗商品商場價錢

將發(fā)生怎么的影響？筆者將對以上疑問做扼要剖析。
精密管鐵路擴建不及流轉(zhuǎn)貨品量增速，鐵路運價一再上調(diào)
據(jù)調(diào)查2002年到2011年鐵路、公路、高速公路及民航航線四大運營交通線路比照，2011年末總運

營路程別離為9.3、410.6、8.5、349.1萬公里，比照2002年添加別離為0.3倍、1.3倍、2.4倍、1倍